Они ковали Победу: авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев

Сегодня, 1 апреля, исполняется 120 лет со дня рождения знаменитого советского авиаконструктора, академика АН СССР, генерала-полковника авиации, дважды Героя Социалистического труда – Яковлева Александра Сергеевича.

Александр Сергеевич родился в Москве, в состоятельной семье, что позволило ему поступить в одну из лучших гимназий города. Здесь он начал заниматься в радиокружке и авиа-моделированием. А после знакомства с лётчиками на Ходынском поле, куда юного Сашу привела бабушка, он просто «заболел» авиацией.

Окончив школу, в 1923 году, он вступил в Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) и был направлен на Всесоюзные планерные соревнования в Крым.

В 1927 году на слёте планеристов Яковлев представил свой первый самолёт АИР-1. Испытания прошли успешно, что обеспечило будущему конструктору долгожданное поступление в Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н.Е. Жуковского. С 1927 по 1940 годы Яковлев создал 20 типов аналогичных АИР-1 по конструкции самолётов.

АИР-9 успешно испытала в 1937 году лётчица Екатерина Медникова, а через год она стала женой Александра Сергеевича. Оба их сына тоже связали жизнь с авиацией.

Неудачные испытания АИР-7 в 1932 году чуть не стоили Яковлеву карьеры. Его коллектив выселили с авиационного завода, а взамен предоставили помещение в мастерской по изготовлению кроватей. Именно здесь Александр Сергеевич создал образцовое конструкторское бюро, где царили стерильная чистота и порядок. Он никогда не грубил подчинённым, первым здоровался со всеми работниками, умел подобрать талантливых сотрудников и ставил перед ними чёткие, правильные задачи.

Война в Испании показала слабость советских самолётов перед немецкими в скорости и вооружении. В апреле 1940 года первый полёт истребителя Як-1 закончился трагедией, однако самолёт был доработан и поступил в войска. Лётчики на Як-1 в 1941 году защищали небо столицы, а весной 1942 года семь самолётов Як-1 противостояли двадцати пяти вражеским самолётам и уничтожили их. Об этом подвиге узнала вся страна!

Но больше всех своих самолётов Александр Сергеевич полюбил Як-3 – самый маневренный и быстроходный «ястребок». А самым массовым истребителем времён Великой Отечественной войны стал Як-9. Создание самолётов и руководство опытно-конструкторским бюро (ОКБ), Яковлев совмещал с государственной деятельностью. В начале 1940 года он был назначен заместителем наркома авиапрома, а через два месяца ещё и начальником Управления опытного самолётно-проектирования.

После войны сотрудники ОКБ трудились не покладая рук. Первый реактивный истребитель Як-15 стал «учебником» для пилотов, летавших впоследствии на других моделях реактивных самолётов.

Як, по решению создателя, окрашивали ярко: сочетания красного и серебряного, зелёного и оранжевого, камуфляжная расцветка.

Большую известность авиаконструктору принёс «летающий автобус» Як-40. Пассажирский самолёт с возможностью базирования практически на любых аэродромах впервые покорил небо в октябре 1966 года и бороздит его по сей день.

Александр Сергеевич Яковлев говорил: «Конструктор должен быть мечтателем». Детские мечты о небе, о полётах, об аэропланах стали делом всей его жизни. Весь свой талант, энергию и работоспособность он отдал на благо Родине.

#КрайВысокойКультуры

#Таймырскийкраеведческиймузей

#сохраняем_для_будущего

#НавстречуДнюПобеды